ワンパクである。それもハンパではない。

　筑波サーキットで行われたラップタイムアタックに参戦

１１月２５日に筑波サーキットで開催されたラップタイムアタックに参加してきました。


今回は午前７時受付開始という超絶に早い時間だったので朝は４時起きで現地に向かう。
当日は冷え込みが厳しく、ご覧のとおり。
今シーズン初の『＊』とご対面。
（道中では２℃まで落ちてました…）


現地につくといかにも速そうなオーラをかもし出しているクルマ＆ドライバーがいるわいるわ。
クラス分けからして1600cc以上の2駆は全て同じクラス。
しかもクラス単独で走れるわけではないので結構な速度差がある車が混走することに。

【今回ご一緒した面々】

　プジョー205
　エンジンブロックが割れて
　乗せ換えに前日夜までかかっていたいわくつきの車


　プジョー206


　プジョー106
　この車だけは排気量1300ccなので違うクラス


前々からやろうと思っていた牽引フックの塗装とグリルの穴あけを前日にやっておきました。

　遠目から見ると純正でもなかなか締まって見える
　（自画自賛(笑）


　一生懸命ヤスリで削っていたのだが、
　途中でカッターで簡単に切れることに気がついた。
　調子に乗ってサクサク切っていたら穴が大きくなりすぎた(^^;


【走行１本目】
フロントよりリアの空気圧をちょっと高めにしようと考えていたのだが、寒いせいかもともとの空気圧がかなり低い。これ以上落とすとちょっとまずいと考えたのでやむなく前後同圧でコースイン。事前にいろんな人の車載を見まくって研究していたのだがコースに出た瞬間に全て真っ白に(^^;
FSW以外のサーキットを走るのは初めてだが、想像以上の狭さに恐怖心を感じつつおっかなびっくりでアタック。幸運なことに何台かの速い車にパスしてもらった後しばらくクリアが続いたので少しずつ速度を上げていく。

何周かした後のダンロップで進入のときに挙動を乱し、大きくはらんで危うくコースアウトしそうに。悲鳴をあげるタイヤと迫るダート。メーター内でやかましく点滅するESPランプ(笑。現代技術の結晶のおかげでなんとかコース内に留まる事ができた。ありがとうESP、俺は一生お前について行くよ。

そこからは先頭集団がどんどん追いついてきて、何よりも自分の中で何かが折れてしまい(^^;、気がついたらチェッカー。

サートラS2クラスが確か12秒位だったと記憶していたので、一応目標はその3秒落ちということで1分15秒を設定していたのだが、暫定結果を見て愕然。結構頑張ってたつもりだったのに遠く及ばないタイム…。


【走行２本目】
走行後にエアをチェックしたところ、やはり右回りのきついコーナーが多いせいか、左側の圧がかなり上がっていた。前後バランスはいじらず、左右のみ軽く調整して後はラインとブレーキングポイント、使うギヤを脳内で整理。1本目のタイムから言って、まだタイムを詰める段階には到底ないと判断し、微妙なところは全て1速上を使うことに決めた。まぁつまりは3速と4速だけで走るってコトですが(^^;

そんなこんなでコースイン。今回は一緒に行った205と206の後ろについて何周かしようと思ったのだが、2周目のダンロップで早くも置いていかれる。やはりトラウマは簡単には消えてくれないようです…。このヒートは上位組のアタックに完全にかぶってしまい、クリアがほとんど取れませんでしたが、ようやく慣れてだんだん調子が上がってきたな〜、というところでチェッカー。

最終的なベストは目標タイムに少し及ばず 1'15.182
なんとか車を壊さずに帰ってこられたのでまぁよしとしますか…(^^;
（これが第１目標なので）


【感想】
FSWと比べちゃいけませんが、コース幅が狭い分、ラインをうまく取らないと苦しくなるレイアウトだと感じました。タイヤもうまく使わないとキーキー言うだけでコーナー立ち上がりでアクセルを踏める体勢が作れない。自分のステアリング操作、限界スピード等々わかってないことが多いということをまざまざと痛感させられました。

筑波は奥が深そうでとても面白いサーキットでした。
また機会を作って走りに行きたいなぁ。


（おまけ）
同じ枠で走行していたエボ。
只者じゃない外見どおり、速さも尋常ではなく、この日の一番時計でした。（確か1秒台）
ミラーに写った瞬間に道を譲ってました…(^^;