ワンパクである。それもハンパではない。

　ジムカーナに参加してきました

もう先月のお話になりますが、４月２０日にジムカーナをやってきました。


行きがけに朝飯を調達しようと寄ったマクドナルドで朝マック限定メニューの「メガマフィン」を発見。朝マックを利用することもそうないので最後のチャンスと思い購入。


　でかいっす。
　MT車を運転しながら食うには難儀します。
　次は普通のエッグマックマフィンにします。


　早朝６時前に食うモノではありません。
　げふ。


ややもたれた胃をさすりつつ浅間台スポーツランド到着。
ここはジムカーナの全日本戦の開催も行われる関東では有数のジムカーナ場なのですが、
「雨の浅間台はスケートリンクより滑る」なんて言われる程、ウェットのグリップのなさには
定評があります。

残念ながら到着時は見事に雨。
下ろした荷物を置く場所にも難儀する有様。



　本日参戦のクルマたち（の一部）
　他にもS2000やらレガシィやら車種は様々


今回は初心者が多いのでレイアウトは比較的簡単なもの。
高速セクションあり、スラロームあり、小回りあり、360度ターンなし。
周回コースになっており、１本で２周します。
それを午前・午後それぞれ２セットずつの走行でした。


　今回のコースレイアウト。
　ジムカーナの中では簡単な部類に入ると思いますが
　なにぶん初めてなもので覚えるのには苦労しました。


【走行１本目】
　今回はジムカーナということで他車との接触もないし、スピンしてもパイロンだけなので
ESP OFFでの走行を目論んでいましたが、あまりにも滑るとの前評判なので様子見を兼ねて
１本目はESP ONで行くことにしました。
　コースイン直後の左コーナーを抜けて全開くれてやるとあっさりグリップがなくなり、まともに踏めません。奥の一番スピードが乗るところからのブレーキングではブレーキを残してフロント加重を残したままターンインしようと思ったのですが、ABSが効きっぱなしで全然減速してくれない！
仕方ないのでABSに任せたままステアを入れ始めますがダダダダーっと外に流れて車の向きが変わらない。

恐るべし、雨の浅間台。スケートリンクの異名は伊達じゃないな…。

今回のジムカーナは一応表彰付のタイムアタックだったんですが、タイムもへったくれもない状況なのでゴール直前のパイロン２本のところでサイド引いてみたところ、ESP ONでもちゃんと回ってくれました。
（その後踏んでも加速しませんが…(^^;）


【走行２本目】
雨は上がらず。
１本目のときのあまりのグリップのしなさぶりにESPはONのままコースイン。
ブレーキングもいろいろ試してはみたものの、相変わらずゴゴゴゴ（ABS作動音）→ダダダダ（アンダーでフロントが逃げていく音）の連続でタイムにならず。


【走行３本目】
３本目を走る前に雨が止んで、ドライで走れると喜んだのもつかの間、自分が走行する10台ほど前からまた雨がちらつきだし、結局またウェットで走行することに。
それでも２本目よりはコンディションは良いように見えたので気合を入れて直線で全開時間を長くして行きますが、そのまま４輪流れて危うく土手を駆け上る羽目になるところでした。
１周目は痛恨のミスコース。
２周目も２本目のタイムを更新することすらままならず撃沈。


【走行４本目】
待ちに待っていたドライコンディション。ここぞとばかりにESP OFF。
気持ちよく走っていましたが、スラロームでグローブが脱げてしまうアクシデント発生！
ワイパーは動くわウインカーは出るわで観戦している人たちは「？？？」となっていた模様。
初ESP OFFの感想ですが、この程度の速度域だと想像以上に素直な動きでした。
もっと攻め込んで行くと印象はまた変わるかもしれませんね。


タイム計測はここまで。
余った時間でドライをもう一本走ることができました。


【フリー走行】
今度はESP ONでコースイン（意図的に、ではなく単に切り忘れただけです(^^;）
結構タイヤは鳴いてますが、介入はほとんどありませんでした。
一緒に来ていた友人にストップウォッチで手計測をお願いしたんですが、未公認ながらベストタイムがここで出ていた模様。


【総括】
ジムカーナは初めてやりましたがすごく勉強になりました。
同じコースを何十台もの車が走るのを見られるわけで、速い人とそうでない人のライン取りの違いが比べられたり、外から動画を撮ることができれば自分のドライビングとの違いもはっきりとわかります。同乗がＯＫの場合が多く、助手席から速い人のドライビングを見ることができるのもメリットのひとつです。
今回私が気づいたのは、運転しているときに自分が思い描いているラインと実際の走行ラインに大きなギャップがあったことと、ステアリング操作が雑で遅いことでした。特にステアリング操作についてはスラロームで顕著に表れていました。正直言って見られたもんじゃなかったです。このあたりをもっと練習すればサーキットに行ったときに上手いタイヤの使い方を身に付けられるような気がします。
非常にミューの低いウェット路面を走ることができたのもブレーキング時の姿勢の作り方やステアの入れ方などを考えるいい機会となり、いろいろと考えさせられた一日でした。
ひょっとしたらサーキット走行よりもジムカーナで基礎を磨く方が上達は速いかも知れませんね。機会があればぜひまたやりたいと思いました。


（おまけ）
走行４本目　インカー