ワンパクである。それもハンパではない。

『GTI Days』のこりんさんと一緒にCOXにオイル交換に行ってきました。

私とこりんさんのどちらの行いが悪いのやら、
雨が降りしきる中、海老名SAに集合しました。
飛び込み参加、当然の如くゼロ(^^;
（昨日の今日じゃしょうがありませんわな・・・
　と思っていたらこっちはこっちで何やらあったようです）

COXは敷地が広く、店舗もゆったりと落ち着いた雰囲気でした。
一般的なチューニングショップから連想されるような
汗とオイルのにおいがむせかえる薄暗い店内・・・ではなく
広い空間と明るい店内でちょっとしたオサレスポットでした。
店内の様子はこんな感じ。

4GTIのコンプリートカー
まとまりの良さと下品になりすぎない押しの強さはさすがです。



実物を見るのは初めて。
初代GTI



何気なく出された灰皿が・・・
非売品の手作り品だそうです。灰皿までワンオフかっ！



オイル交換待ちの間にG5GTI('06 DSG)のデモカーに試乗させていただきました。
チューニングメニューはBPRとマフラーとスタビのみ。
・・・が、バケツをひっくり返したような雨なので全く踏めませんでした。
BPRについては効果は全くわからず。
スタビはちょっと跳ねる感じが微妙にします。ロールについては踏めなかったのでこれもやはり不明。マフラーは音質・音量はほぼ純正同等ながらこもりがない分、車内は純正より静かもしれません。こもらない分、上まで回したらヌケはいいかもしれません。社外の音はものすごい雨のためにまともに聞くのを諦めました(^^;
ハンドルはやっぱり黒の方がかっこいいなぁ。

交換が終わってお店の人にちょっとお話を聞いてみました。

Ｑ．ズバリ、G5GTIの弱いところはどこだと思いますか？
Ａ．ブローオフバルブは壊れやすいでしょう。
　　ただしこれは異常加給がかかった場合にエンジン保護のために
　　メーカーがブローオフを壊れやすく設計しているためです。

Ｑ．オイルの交換サイクルの推奨は？
Ａ．5000kmです。
　　特に新車は30000km位までは普通に鉄粉が出るのでそのあたりまでは
　　5000kmで換えた方が良いと思います。

それ以降はもう少しサイクルを長くしてもいいみたいですね。
オイル粘度や変質というよりは汚れの面から5000kmを推奨しているようです。
でも正直、こんなに高いオイルを5000km毎に交換できません・・・


Ｑ．BPRでブーストが上がると最大加給までの時間が延びて
　　ノーマルの低回転域のレスポンスがスポイルされないか？
Ａ．BPRについてはトルク・馬力ともノーマルを太らせる方向で
　　セッティングしているのでそれは心配ない。

確かに試乗車に乗った感じでは街乗りレベルでレスポンスの悪化は（少なくとも私の感覚では）見られませんでした。

デモカーとしてはまだパーツが出揃っていないのでごく軽いものですが、それに乗って感じたことは、「いかにノーマルのバランスが良いか」ということです。街乗りレベルで明らかに優れている（お金を出しても良いと思える程の違いを感じられる）点はありませんでした。ただ、ドライの日に試乗するのはいろいろな意味で恐いですね。欲しくなってしまうものが出てくるかも・・・(^^;

オイル交換は8800円だとばかり思っていたら4.5リッター入ったために1リッター分追加されて10500円になっていました。正直なところ、想定外の出費だったので痛かったです・・・。でもキーホルダーを一緒に行った嫁さんの分まで頂いたのでチャラですかね(^^;
ちゃんと余ったオイルは車に積んで貰ってあったのは良心的です。こいつを継ぎ足しながらしばらく乗ってみようと思います。

折角こんなところまで来たので横浜そごうに入っているマーロウのプリンを買って、中華街まで足を延ばして夕食を食べて帰ってきました。味は普通でした。
どなたか中華街に詳しい方、おいしいお店教えてくれませんか？(^^;

左は普通のカスタードプリン。
右はチーズクリームプリン。濃厚でうまいがこの量は多いです。


しかし、一個800円近いプリンって高いなぁ・・・。