ワンパクである。それもハンパではない。

　着々と・・・ 準備が進んでいます。
ヘルメットに続きグローブをオークションでゲット。

前回の最後に書いた「もう一つのブツ」の取り付けもなんとか完了。
そのブツとは・・・


サーキット走行の秘密兵器！４点ハーネス！
前回のエントリーで青系と言ってましたが、届いたものは黒でした(^^;
市街地走行では全く意味はない部品ですが、FSWなんかでは効くのではないかと・・・。

こんなもの難なく取り付けられるだろうと踏んでいたのですが、これが大間違い。
細かいところでえらい苦労したので今後取り付けられる方の為に取り付け方を。
取り付けにあたってはGTIでサーキット走行をされているannbellさんに多大なるご協力を頂きました。この場を借りて御礼申し上げます。
※ここでご紹介する取り付け方はレースの規格に則ったものではないので、正式なレギュレーションではダメだと思われます。強度には問題ありませんが、競技車両に取り付ける際にはレギュレーションを確認してください。
（※2006/11/10追記　シートを外してISOFIXの金具の取り付け部を見てみましたが、身体を支えるのには問題なさそうなものの、溶接はさほど頑丈ではなく、高速域で事故を起こした時に不安が残ります。ディーラーメカにも相談したところ後部座席シートベルトのキャッチとの共締めを推奨されました。）

４点という位ですから、固定は４箇所で行います。幸いにしてGOLF5には後部座席にチャイルドシート取り付け用のISOFIX規格のフックが付いていますので肩ベルトはそこにシャックルをつけて固定します。これは何も難しいことはありません。

ISOFIXのフック


問題は腰ベルトの固定です。
単純にシートレールのボルトを外して金具をかまして・・・と思ったのですが、
出てきたボルトがコレ。


なんじゃこのボルトは。
外車乗りにはスタンダードなのかもしれませんが、今まで乗っていた車はこんなところは普通の六角ボルトだったので・・・。
仕方がないのでネットで調べますが、G5のシートレールの外し方を書いたサイトがどこにもありません。AUDIもきっと同じだろうと踏んで調べると「株式会社自研センター」なるページでAUDIのシートのはずし方を発見。ふむふむ、なるほど。「三重四角ピットレンチ」っていうのが要るのね。・・・でネットでどこで入手できるのか検索すると・・・見事にそれらしい記述が見当たりません。（これは後ほど三重四角「ビ」ットレンチの誤植だったと知ることになる・・・(^^;）
さらにこのサイトによると「入手できない場合には６角での代用が可能」とあるので果敢にチャレンジ！

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えー、ネジをナメて、挙句の果てに手を切りました（指をなめつつ）
このボルトは絶対に専用のビットソケットを用意して外してください。
ちなみにこのボルト、色々な呼び名があってですね。

三重四角（四角形を３つ重ねた形であるという由来らしい）
トリプルスクエア（Ｔスクエアなんて略してる工具サイトもありました。Ｆ１のテーマ？）
ＸＺＮビット

ええい！マイナー工具なんだから統一してくれ！探しにくいったらありゃしねぇ。
ちなみに同じ１２角のボルトでダブルヘキサゴン（二重六角）などというマイナーボルトもあるようですが、この二つに互換性はありませんのでご注意ください！

で、かなり大きなホームセンターに行ってみたのですが、在庫なし。
KTCから出てはいるんですが取り寄せで、しかも３本組で約8000円もします。
たかだか４つボルトを外すだけなのにそんなに出せません。わたしゃプロのメカじゃないんです。
前出のannbellさんにどう外したのか相談すると、ご丁寧に売ってるお店まで紹介して頂いて、なんとか入手。
探した限りではコーケンとKTCという２つのメーカーしか取り扱いがないのですが、「ASTRO PRODUCTS」という工具屋さんがオリジナルで作っているビットがダントツで安いです。しかしこのビットソケット、差し込み角1/2なのでよくある安売りの小さめのラチェット(3/8)ではアダプターがないとはまりません。要注意。

工具さえ手に入ってしまえばあとはこちらのもの・・・と言いたいところですが、まだいくつか注意点があります。

まずはシートレール端のカバー。外から見る限りだとどこで留まっているのか全然わかりません。このカバーはサイド一点で留まっています。ツメはカバーの外から内に向かってついています。シートレールから引き抜くように力を入れるとレールのサイド側に穴が開いているのが見えるはずです。そこから細めのマイナスドライバー等を差し込んでツメを外します。annbellさんに注意とのご忠告を受けたにも関わらず私は一つ割りました・・・(^^;

次はボルトの先にあるこのピンです。実はこのピンはシートの位置を決めるためにボディに開いている穴と合うようにレールから飛び出しています。金具を選ぶときにボルトから先が長すぎるとかませませんのでご注意を。あと、金具の強度ですが私は３ミリ厚のものを使用しましたが思いっきり引っ張るとちょっとしなります。（手を離せば元に戻る程度です）腰ベルト部なので肩に比べればそれほど大きいテンションはかからないと思いますのでＯＫとしていますが、気になる方は２枚重ねにしたほうがベターかも。また、ピンの関係で２枚重ねる場合はＬ字金具だと前述のボルトの穴位置の関係で苦労すると思いますのでストレートの金具＋リングキャッチやアイボルト等を使う方が良いです。


なお、横着してレールの上に金具を重ねるとシート側のレールと干渉してある位置から椅子が後ろに下げられなくなります。（←やりました(^^;）アイボルトをシートレールボルトと交換した場合もまず干渉するでしょう。

そんなこんなで苦労した結晶がコレ。

金具取り付け後


ベルト装着図（左）


ベルト装着図（右）


ISOFIX＋シャックル


張った時のイメージはこんな感じ


シートのヘッドレスト下の部分はタオル等で保護しないと擦れが生じるだろうとの事。装着してちょっと走ってみた感じではブレーキング時にがっちり上半身が固定されて姿勢は安定します。ただし市街地では狭い路地や車庫入れのときに体が動かないことがかなり運転の妨げになりますので装着しないことをお勧めします(笑

ちなみに４点ハーネスを着けていても標準の３点を着けていないとシートベルト違反になるそうなので、試運転は４点の上から３点を着けるというなんとも間抜けな格好でおこなっていました(^^;